Комментарии

Почему нельзя писать сокращённо
ТБ ЗТБ??

Постановление Правительства 1687 от 30.11.2024 года

Порядок информирования установлен [Приказом Минтранса РФ от 16.02.2011 N 56 (ред. от 20.02.2012) «О Порядке информирования субъектами транспортной инфраструктуры и перевозчиками об угрозах совершения и о совершении актов незаконного вмешательства на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах»

Постановление Правительства РФ от 15 августа 2018 г. N 943 «Об утверждении Правил взаимодействия федеральных органов исполнительной власти, органов государственной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления, субъектов транспортной инфраструктуры и перевозчиков при проверке информации об угрозе совершения акта незаконного вмешательства на объекте транспортной инфраструктуры и (или) транспортном средстве»
5. При получении от источников информирования информации об угрозе совершения акта незаконного вмешательства Федеральная служба безопасности Российской Федерации (ее территориальные органы), Министерство внутренних дел Российской Федерации (его территориальные органы):

а) незамедлительно информируют об угрозе совершения акта незаконного вмешательства субъект транспортной инфраструктуры и перевозчика, а также осуществляют внутриведомственное информирование в порядке, предусмотренном ведомственными нормативными правовыми актами;

б) информируют через уполномоченные подразделения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта либо непосредственно (при необходимости) иные субъекты взаимодействия о поступившей информации об угрозе совершения акта незаконного вмешательства;

в) организуют и проводят в рамках своих полномочий, установленных законодательством Российской Федерации, мероприятия, направленные на установление достоверности информации об угрозе совершения акта незаконного вмешательства.

9. Субъекты транспортной инфраструктуры и перевозчики при получении от источников информирования информации об угрозе совершения акта незаконного вмешательства:

а) информируют об этом субъекты взаимодействия в соответствии с порядком, предусмотренным пунктом 1 части 2 статьи 12 Федерального закона «О транспортной безопасности», орган исполнительной власти субъекта Российской Федерации и местную администрацию.

Информация, основанная на проанализированных данных и подтверждающая возможность совершения акта незаконного вмешательства, незамедлительно передается субъектом транспортной инфраструктуры и перевозчиком в Федеральную службу безопасности Российской Федерации (ее территориальные органы), Министерство внутренних дел Российской Федерации (его территориальные органы), орган исполнительной власти субъекта Российской Федерации и местную администрацию, а также через Федеральную службу по надзору в сфере транспорта (ее территориальные органы) передается в компетентный орган в области обеспечения транспортной безопасности соответствующего вида транспорта.

Приказ Росморречфлота от 08.10.2021 № 133 утратил силу на основании приказа Росморречфлота от 27 февраля 2024 года №17.

Редакция приказа Минтранса РФ от 16.02.2011 №56 от 16.02.2011 не действует. С 1.06.2012 действует редакция от 20.02.2012.

В пояснении к ответу не правильно указан НПА. При чем тут постановление Правительства 1604 которое по воздушному транспорту да еще и утратившее юридическую силу?

В одном из вариантов ответа указано Федеральное дорожное агентство — билеты по ФАМРТ вроде как.

приказ Минтранса № 231 устарел, новый приказ Минтранса № 119 от 04.04.2025. Необходимо откорректировать ответ.

Вопрос звучит: «Выберите неправильное утверждение». Поэтому и выбирается вариант «Допускать к перевозке оружие, взрывчатые вещества...», так как он противоречит требованиям транспортной безопасности. Сотрудники, наоборот, обязаны выявлять и предотвращать перемещение запрещённых предметов.

«Быть внимательным и вежливым...» выдает как неправильный ответ.
«Допускать к перевозке оружие...» выдает как правильный.
Это неверно.

Термен незамедлительно, более длинный срок, чем термин немедленно.

На сайте ответ такой же, который вы указываете.

В тестировании правильный ответ Предоставление допуска в зону транспортной безопасности, её части и на критические элементы для выполнения задач на ОТИ и (или) ТС"..

Почему не исправили? Во многих ответах есть не правильно

Ответ: Проводить выборочно ДД не менее 5% объектов досмотра при их перемещении в перевозочный сектор зоны ТБ. ПП√1633 от08. 10.2020.

Хитрецы...

Cертификаты выдают МВД. или уже не так?

согласно п. 4 Постановления Правительства РФ от 29.12.2020 N 2344 (ред. от 10.10.2024) «Об уровнях безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и о порядке их объявления (установления)"Уровни безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств N 2 и N 3 могут объявляться (устанавливаться) как в отношении 1 объекта транспортной инфраструктуры, транспортного средства, так и в отношении группы (2 и более) объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств.
Верный ответ:
Верны ответы 1 и 2

Опять два верных ответа но один из них неверный из-за лишнего слова сделано с целью не дать вызубрить ответы

Многословный вопрос, язык сломаешь пока дочитаешь,мозг взорвётся при выборе ответов куда в правильный ответ приписали два слова «критическом элементе», для того чтобы невозможно было вызубрить, так как помнить то что в тексте ответа есть два лишних слова но при этом сам текст после зубрёжки знакомый, помнить невозможно, можно ошибиться именно из-за этих двух слов.

Приложением № 5 к Порядку установления критериев категорирования объектов транспортной инфраструктуры, утвержденным приказом Минтранса России от 7 сентября 2020 г. N 358 Количественными показателями критериев категорирования объектов инфраструктуры внеуличного транспорта (в части метрополитенов) установлено 4 (четыре) категории Транспортной безопасности.

Согласно п. 5. приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 4 февраля 2025 г. № 34 «Об установлении Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра, наблюдения и (или) собеседования в целях обеспечения транспортной безопасности»:
Досмотр, дополнительный досмотр, повторный досмотр, наблюдение и (или) собеседование проводятся уполномоченными лицами из числа работников подразделения транспортной безопасности.

Основания проведения повторного досмотра определены п.п. а, б, в п. 7 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 4 февраля 2025 г. № 34 «Об установлении Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра, наблюдения и (или) собеседования в целях обеспечения транспортной безопасности»:

Повторный досмотр осуществляется при получении субъектом транспортной инфраструктуры или перевозчиком информации:

а) об угрозе совершения акта незаконного вмешательства;

б) о выявлении по результатам наблюдения и (или) собеседования физических лиц, в действиях которых усмотрены признаки подготовки к совершению актов незаконного вмешательства;

в) о допущении несанкционированного доступа к объектам досмотра, прошедшим досмотр, дополнительный досмотр, повторный досмотр (в случае его проведения) и допущенным в часть зоны транспортной безопасности, а также их смешивание с объектами досмотра, в отношении которых не были проведены мероприятия по досмотру или которые не были допущены в зону транспортной безопасности9.

Необходимо скорректировать вопрос т.к. Постановление Правительства Российской Федерации от 30.06.2014 № 725 утратило сило на основании нового НПА — Постановления Правительства РФ от 1 июня 2023 г. N 906 «Об аккредитации юридических лиц для обработки персональных данных отдельных категорий лиц, принимаемых на работу, непосредственно связанную с обеспечением транспортной безопасности, или осуществляющих такую работу, в целях проверки субъектом транспортной инфраструктуры сведений, предусмотренных пунктами 1 — 6 и 9 части 1 статьи 10 Федерального закона „О транспортной безопасности“, а также для принятия органами аттестации решения об аттестации сил обеспечения транспортной безопасности».

Возможно вопрос некорректный или утратил свою актуальность, так как в приказе Минтранса России от 3 февраля 2025 г. N 30 «Об установлении порядка аккредитации юридических лиц в качестве подразделений транспортной безопасности, продления срока действия аккредитации, аннулирования аккредитации, приостановления и возобновления действия аккредитации, а также требований к таким юридическим лицам» отсутствуют критерии количества проверок за период действия свидетельства об аккредитации или иной временной период.
Согласно п. 22 приказа основанием для аккредитации, продления аккредитации или для отказа аккредитации или её продлении являются результаты рассмотрения заявления и прилагаемых к нему документов и сведений, представленных соискателем аккредитации или подразделением транспортной безопасности.

Некорректный вопрос, сформулированный исключительно с ассоциацией на тему тестирования. Полагаю, что в вопрос необходимо включить формулировку «в системе обеспечения транспортной безопасности». Например мне, как бывшему работнику РСП, вопрос сразу ассоциируется с системами сбора и хранения информации, составляющей гостайну. В этом случае Минтранс никакого отношения к сертификации не будет иметь.

Порядок и срок разработки Плана установлен п. 1 ст. 9 Федерального закона от 09.02.2007 N 16-ФЗ (ред. от 21.04.2025) «О транспортной безопасности»:

1. На основании результатов проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и (или) судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, субъекты транспортной инфраструктуры разрабатывают планы обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и (или) судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, и не позднее трех месяцев со дня утверждения результатов оценки уязвимости направляют их на утверждение в компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности...

Срок проведения оценки уязвимости ОТИ установлен п. 7 Порядка проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации", утвержденным приказом Министерства транспорта РФ от 1 ноября 2021 г. № 370 «О Порядке проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации»:

Срок проведения оценки уязвимости не должен превышать 30 календарных дней со дня поступления документов в компетентный орган в области обеспечения транспортной безопасности.

Определение сил транспортной безопасности дано п.п. 7.2 Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ (ред. от 21.04.2025) «О транспортной безопасности»:

Силы обеспечения транспортной безопасности — лица, ответственные за обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры, на объекте транспортной инфраструктуры, транспортном средстве, включая персонал субъекта транспортной инфраструктуры или подразделения транспортной безопасности, непосредственно связанный с обеспечением транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств.