Комментарии

Многословный вопрос, язык сломаешь пока дочитаешь,мозг взорвётся при выборе ответов куда в правильный ответ приписали два слова «критическом элементе», для того чтобы невозможно было вызубрить, так как помнить то что в тексте ответа есть два лишних слова но при этом сам текст после зубрёжки знакомый, помнить невозможно, можно ошибиться именно из-за этих двух слов.

Приложением № 5 к Порядку установления критериев категорирования объектов транспортной инфраструктуры, утвержденным приказом Минтранса России от 7 сентября 2020 г. N 358 Количественными показателями критериев категорирования объектов инфраструктуры внеуличного транспорта (в части метрополитенов) установлено 4 (четыре) категории Транспортной безопасности.

Согласно п. 5. приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 4 февраля 2025 г. № 34 «Об установлении Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра, наблюдения и (или) собеседования в целях обеспечения транспортной безопасности»:
Досмотр, дополнительный досмотр, повторный досмотр, наблюдение и (или) собеседование проводятся уполномоченными лицами из числа работников подразделения транспортной безопасности.

Основания проведения повторного досмотра определены п.п. а, б, в п. 7 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 4 февраля 2025 г. № 34 «Об установлении Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра, наблюдения и (или) собеседования в целях обеспечения транспортной безопасности»:

Повторный досмотр осуществляется при получении субъектом транспортной инфраструктуры или перевозчиком информации:

а) об угрозе совершения акта незаконного вмешательства;

б) о выявлении по результатам наблюдения и (или) собеседования физических лиц, в действиях которых усмотрены признаки подготовки к совершению актов незаконного вмешательства;

в) о допущении несанкционированного доступа к объектам досмотра, прошедшим досмотр, дополнительный досмотр, повторный досмотр (в случае его проведения) и допущенным в часть зоны транспортной безопасности, а также их смешивание с объектами досмотра, в отношении которых не были проведены мероприятия по досмотру или которые не были допущены в зону транспортной безопасности9.

Необходимо скорректировать вопрос т.к. Постановление Правительства Российской Федерации от 30.06.2014 № 725 утратило сило на основании нового НПА — Постановления Правительства РФ от 1 июня 2023 г. N 906 «Об аккредитации юридических лиц для обработки персональных данных отдельных категорий лиц, принимаемых на работу, непосредственно связанную с обеспечением транспортной безопасности, или осуществляющих такую работу, в целях проверки субъектом транспортной инфраструктуры сведений, предусмотренных пунктами 1 — 6 и 9 части 1 статьи 10 Федерального закона „О транспортной безопасности“, а также для принятия органами аттестации решения об аттестации сил обеспечения транспортной безопасности».

Возможно вопрос некорректный или утратил свою актуальность, так как в приказе Минтранса России от 3 февраля 2025 г. N 30 «Об установлении порядка аккредитации юридических лиц в качестве подразделений транспортной безопасности, продления срока действия аккредитации, аннулирования аккредитации, приостановления и возобновления действия аккредитации, а также требований к таким юридическим лицам» отсутствуют критерии количества проверок за период действия свидетельства об аккредитации или иной временной период.
Согласно п. 22 приказа основанием для аккредитации, продления аккредитации или для отказа аккредитации или её продлении являются результаты рассмотрения заявления и прилагаемых к нему документов и сведений, представленных соискателем аккредитации или подразделением транспортной безопасности.

Некорректный вопрос, сформулированный исключительно с ассоциацией на тему тестирования. Полагаю, что в вопрос необходимо включить формулировку «в системе обеспечения транспортной безопасности». Например мне, как бывшему работнику РСП, вопрос сразу ассоциируется с системами сбора и хранения информации, составляющей гостайну. В этом случае Минтранс никакого отношения к сертификации не будет иметь.

Порядок и срок разработки Плана установлен п. 1 ст. 9 Федерального закона от 09.02.2007 N 16-ФЗ (ред. от 21.04.2025) «О транспортной безопасности»:

1. На основании результатов проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и (или) судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, субъекты транспортной инфраструктуры разрабатывают планы обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и (или) судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, и не позднее трех месяцев со дня утверждения результатов оценки уязвимости направляют их на утверждение в компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности...

Срок проведения оценки уязвимости ОТИ установлен п. 7 Порядка проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации", утвержденным приказом Министерства транспорта РФ от 1 ноября 2021 г. № 370 «О Порядке проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации»:

Срок проведения оценки уязвимости не должен превышать 30 календарных дней со дня поступления документов в компетентный орган в области обеспечения транспортной безопасности.

Определение сил транспортной безопасности дано п.п. 7.2 Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ (ред. от 21.04.2025) «О транспортной безопасности»:

Силы обеспечения транспортной безопасности — лица, ответственные за обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры, на объекте транспортной инфраструктуры, транспортном средстве, включая персонал субъекта транспортной инфраструктуры или подразделения транспортной безопасности, непосредственно связанный с обеспечением транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств.

приказ Минтранса России от 4 апреля 2025 г. №119

правильный — Детекция — Обнаружение на произвольном изображении изображения лица человека.

приказом Минтранса России от 4 апреля 2025 года №119

ОТИ — Объекты транспортной инфраструктуры.

Что такое ОТИ?

Совсем не понятно о чём вопрос!

Выбрать неверный ответ гораздо сложнее!

Ответ,который длинный и многословный, читается с целью ввести в заблуждение, ответив на него — будет неверным!

Размытый смысл ответа вопроса ничего не понятно. Пропущено слово «требований»

Размытый смысл ответа который правильный но совершенно непонятен о чём!

Оставили комментарий, в документах выше не смогли найти ничего о сроках уведомления

Внесли изменение, спасибо!

Добавили пояснение, спасибо!

Добавили пояснение, спасибо!

Добавили пояснение, спасибо!

Добавили пояснение, спасибо!

Добавили пояснение, спасибо!

Добавили пояснение, спасибо!

Добавили пояснение, спасибо!

Добавили пояснение, спасибо!